首先就是驅(qū)動(dòng)傳感器運(yùn)動(dòng)的部件滾珠絲桿，由于絲桿假如有間隙的話未來(lái)做出的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，將直接影響實(shí)驗(yàn)的最大變形和斷后伸長(zhǎng)率。

　　其次就是電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，目前市場(chǎng)上的試驗(yàn)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)有的采用減速機(jī)，有的采用普通皮帶，這兩種傳動(dòng)方式的主要弊端：前種需求定期加光滑油，后種則保證不了傳動(dòng)的同步性影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果。濟(jì)南新時(shí)代試金的試驗(yàn)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)采用全圓弧同步帶減速，保證了傳動(dòng)的同步精度，傳動(dòng)精度高，效率高，傳動(dòng)平穩(wěn)，燥聲低，不用維護(hù)運(yùn)用壽命長(zhǎng)

接著就是試驗(yàn)機(jī)的力值傳感器，由于傳感器的好壞決議了試驗(yàn)機(jī)的精度和測(cè)力穩(wěn)定性，目前市場(chǎng)上的拉力機(jī)用傳感器小力值普通用S型傳感器，鼎力值普通用輪輻式傳感器，傳感器內(nèi)部普通為電阻應(yīng)變片式，假如應(yīng)變片精度不高或固定應(yīng)變片用的膠抗老化才能不好在或者傳感器的資料不好都將影響傳感器的精度和運(yùn)用壽命。

再次就是試驗(yàn)機(jī)的動(dòng)力源（電機(jī)）也叫馬達(dá)，目前市場(chǎng)上有的試驗(yàn)機(jī)采用普通三相電機(jī)或變頻電機(jī)，這種電機(jī)采用模仿信號(hào)控制，控制反響慢，定位不**，普通調(diào)速范圍窄。有高速就沒了低速或有低速就沒了高速，并且速度控制不**，濟(jì)南新時(shí)代試金所用的電機(jī)為日本松下全數(shù)字交流伺服電機(jī)，控制方式采用全數(shù)字脈沖控制，調(diào)速范圍廣，可達(dá)0.001-1000MM/MIN，控制定位**，反響快，0.01秒可加到滿速度，該電機(jī)能保證滿量程速度控制**，且運(yùn)用壽命長(zhǎng)，可達(dá)幾十年，且不用維護(hù)。